2014年11月21日 星期五
2014年11月19日 星期三
《泰坦尼克号》事故
海哩等於國際單位制1.852公里。
《泰坦尼克号》事故。
鲜为人知的是，由于中国人多，占世界1/4，几乎在世界任何角落，凡是有人的地点，就有中国人；
在“泰坦尼克”号上，有8个中国人，他们都在三等舱；而且他们很有福分，竟然幸存下了6个，占3/4。他们后来的下落如何？
这8个中国人登记的都是香港居民，都是在船上烧锅炉的工人。
登记名字：FangLang、LeeBing、AliLam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。
可查中文名有4个：钟捷、李炳、炳新、ChoongFoo（签名以两个“+”代替）。
年龄最小的24岁，最大的37岁。
FangLang手头那张船票，可供8个人使用，价格是56英镑9先令11便士，三等舱，编号1601。
也就是说，他们和“Jack”住一起。
FangLang他们从事的锅炉工，是“泰坦尼克”号上最低贱的工种，每天工作十四五个小时。
按计划，“泰坦尼克”号抵达纽约之后，他们将搭上经停纽约的“Annetta”号轮船，继续做工。
现任香港海员工会副主席黄国健分析：
“1912年前后，香港海员基本来自广东、宁波、海南等城市，当时没有中国轮船，所以他们都给外国轮船做事，担任低级海员，
主要工作是烧煤、加油、扫地等，工资只有外国海员的五分之一。”
事故发生后，当时35名妇女坐上了13号救生艇；而ChoongFoo也奋力爬了上去，保住了性命。
据后来船上的金史密斯太太说：“指挥官不敢开枪，怕伤到其他妇女。”
到凌晨2点20分，“泰坦尼克”号完全沉没。
14号救生艇的指挥官罗威开回去救人，他看到木板上有个一动不动的人影，那就是幸运儿FangLang。
罗威把他拖上船，乘客围上去按摩他的胸口和四肢，在5分钟内他就恢复了过来。
当FangLang发现身边一位船员因劳累过度快要晕倒时，便接过船桨，用力划起船来。
指挥官罗威说：“他看起来像个英雄！”
李炳、钟捷、LingLee和AliLam也纷纷爬上了不同的救生艇。
除了FangLang之外，其他几个中国乘客都均遭到了美国媒体的质疑。
当时的媒体报道曾有一番讨论，尤其对比西方男性在性命攸关之时奉行“女士和小孩优先”的准则，而这几名中国乘客又藏又躲的行为。
此年4月22日，上海《申报》报道了这几个中国人，称他们偷偷躲在救生艇底，其中有两个人还“因搭客叠坐其上，压烂而毙”。
也就是说，这8个船上的中国人，6人幸存（即李炳、钟捷、FangLang、ChoongFoo、LingLee、AliLam），另2人遇难。
沉船后不久，美国对华协会特别理事亨利·福特曾为中国乘客辩解：
“在中国，救人的顺序是以男人为先，儿童次之，妇女最后。
因为男人在中国的地位很高，孩子失去亲人可以找人领养，女人没了丈夫则注定潦倒一生。”
据说，幸存者被“Carpathia”号发现搭救，送到美国的纽约港以后，一等舱、二等舱的乘客都办理了入境手续；
而三等舱的乘客则继续坐船到了埃利斯岛，在那儿几乎所有人都下船了，只剩下最后幸存的6个中国人。
当时有媒体报道，由于那时美国实行排华法案，这几个中国人只能在“Carpathia”号上，接受专门的督察和问询，
据说他们还与上船的移民官发生了冲突。
最后他们6人在该船上过了一夜，第二天就被直接带到“Annetta”号上，船调头返回大西洋，向南驶往古巴，
他们的命运就是被直接送往古巴做苦工，便不知去向、不知死活。
再往后，似乎就没有任何有关这6位生还者可核实的信息了。
ChoongFoo后来曾向美国法院提交过一份财产损失申报单，
总价19英镑15便士，包括毯子两条(2英镑10先令)、内衣五套(1先令)、袜子半打(6先令)、衬衫三件(9先令)、现金(3英镑)……
2012年3月21日上午，中国方面的记者在美国国家档案馆找到的报损清单，签字时间是1913年3月。
问题是，当时排华法案尚未废止，尚不清楚他们是如何回来的。
2014年11月18日 星期二
時空 （Space-Time）
愛因斯坦在相對論裡提出人生活在一個三維的空間中，也就是由長、寬、高組成的世界，
但這個空間並非固定不動的，就像一塊果凍一樣，它可以被壓縮或彎曲。
在三維空間以外還有一個不受人類控制的維度，叫做時間，
所以時間並非因為人類觀測才產生的值，而是物理現象之一，
而這個由時間和空間組成的架構就叫做時空 （Space-Time）。
2014年11月15日 星期六
IS, ISIL, ISIS
The Islamic State of Iraq and the Levant (ISIL /ˈaɪsəl/),
also translated as the Islamic State of Iraq and Syria (ISIS /ˈaɪsɪs/; ad-Dawlah al-Islāmīyah fīl-ʻIraq wa ash-Shām),
also known by the Arabic acronym Daʿish and self-proclaimed as the Islamic State (IS),
2014年11月13日 星期四
LDS
美國耶穌基督後期聖徒教會（LDS Church，通稱摩門教）首度承認，
創始人約瑟．斯密（Joseph Smith，1805-1844）曾經擁有多達40位妻子。
教會在官網發表專文披露，「保守估計」，斯密妻子大約在30-40人，其中包含年僅14歲的少女、56歲的婦女以及有夫之婦。
摩門教早在1890年就廢除、嚴禁一夫多妻制，一直以來也將斯密塑造忠於單一配偶的完美形象，
然而這篇名為〈科特蘭與納府的多重婚姻制〉（Plural Marriage in Kirtland and Nauvoo）的文章還敘述，
「斯密曾與多名女子結婚，並且授權其他教徒共同實施多重婚姻制。」
科特蘭與納府分別是摩門教第一座和第二座聖殿所在地。
2014年11月3日 星期一
Scaled Composites太空船2號
太空船一號（Space Ship One）是一架太空飛機，由魯坦（Burt Rutan）以及美國縮尺複合體(Scaled Composites)公司製造。
使用「混合式 固體火箭引擎」，有雙尾翼以及可變的半三角翼機翼，在不同的階段機翼會變成不同的狀態。
太空船一號和太空梭不同，是先由另一架飛機白色騎士號載上高空後才開始自行飛行。
太空船一號的速度不會超過第一宇宙速度7.91km/s，因而無法進入軌道，和美軍實驗飛機X-15比較接近。
太空船一號進行過多次飛行。
2004年6月21日，太空船一號完成第一次私人資本人類太空飛行，並且在
10月4日，達成兩週之內載三個人（或相等重量物品）作兩次高度100km的飛行，
而飛機的替換不得超過空重（除燃料之外的重量）10%的條件，因而贏得1000萬美元的安薩里X大獎。
飛機發展成本估計為2500萬美元由美國微軟公司創辦人之一保羅·艾倫贊助。
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縮尺複合體公司 型號339 太空船2號（Space Ship Two）是一部亞軌道飛機，以攜帶太空遊客。
這飛機是由民間的太空船公司，一家由縮尺複合體公司及維珍集團共同的合資企業開發，是Tier 1b計劃的一部分。
飛機於2009年9月7日於加洲 Mojave Air and Space Port 正式向公眾宣佈。
維珍銀河太空線計劃於2011年經營共5架次飛機隊的載客私人太空飛行服務，票費需20萬美元。
起飛由太空船載機白色騎士2號搭載，在18km高空將太空船2號拋下，
然後火箭助推器點火，艙內人員穿增壓服抵抗重力加速度。
達到3.3倍音速後，火箭發動機關閉，太空船2號依靠慣性爬升至110km處，然後進行自由落體。
在火箭發動機關閉到再入大氣層之間大約會經歷4.5分鐘的失重狀態。下降時採用與太空船1號相同的減速系統。
維珍銀河準備建造五部太空船2號。
維珍銀河公司（Virgin Galactic）的太空船2號（SpaceShipTwo）太空飛機2014-11-01今天在加州上空試飛時，
發生問題墜機，據了解，機上兩名駕駛已知一人死亡、一人重傷。
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維珍銀河一共訂購了兩部白色騎士2號。
第一部因理察·布蘭森的母親命名為VMS Eve,
第二部因記念理察·布蘭森的密友史蒂夫·福塞特命名為VMS Spirit of Steve Fossett(史蒂夫·福塞特精神號)。
"VMS"前綴代表維珍母船(Virgin Mothership)。
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