巴拿馬運河

1999年之前，運河區只有美國人才能出入，可謂是巴拿馬中的美國。

巴拿馬運河一度是超強大國美國力量的象徵。
20世紀初，美國成為世界上最大的工業國，為了連接東西部的物流網，
必然需要修建截斷大陸腰部的運河。
美國當時不顧英國的反對，強行使巴拿馬從哥倫比亞獨立出來，
然後於1914年開鑿了連接大西洋和太平洋的長達82公里的運河。
得益於此，從紐約到三藩市縮短了 1.26萬公里的航程。

運河於1999年12月31日歸屬巴拿馬政府後僅過10年，
世界就發生了翻天覆地的變化。
中國成為了巴拿馬港的最大客戶，太平洋和大西洋兩側的港口都由中國企業運營。
為擴建巴拿馬運河而來到這裡的中國工人，現在正就巴拿馬經濟的
主導權同猶太人展開爭奪。美國位居第一的指標現在只剩下巴拿馬運河的吞吐量。
而且這還是連接美國東部和西部的「國內貨物」。

2000年，美國的統治到期後，太平洋和大西洋港口進行了招標，
哈奇森-惠姆波公司在招標中拿下兩個港口的運營權後，
美國保守分子曾強烈抗議稱：「中國共產黨插足了我們的前院。」

美國對巴拿馬運河的影響力仍然存在。
因為，為連接美國東西部的貨運，美國海上物流量的70%左右都經過巴拿馬運河。
巴拿馬運河管理局副局長羅德爾普表示：
「巴拿馬運河最重要的客戶現在仍是美國，和中國還存在很大差距。」